基本概况
2022年6月5日，北大车协2022暑期远征短途骑行团（民间又称“飞行团”）以线上线下结合的方式成团。在经历一个多月的期末季和暑期筹备工作后，飞行团于 7 月 15 日晚在陕西省延安市集合，7 月 17 日进行南泥湾试车拉练，于 7 月 19 日正式开始骑行，8 月 11 日历2022 千米抵达四川省绵阳市。暑期总计30 天，其中骑行 18 天，日均骑行里程112 千米。全程除起点延安、终点绵阳外，沿途共设韩城、西安、汉中、剑阁、平武、九寨沟等 6 个休整点。除去疫情的围追堵截和数次更改路线外，此次暑期远征骑行活动较为顺利。
人员组成
2022 飞行团由 14 名可爱的团众组成，包括 8 男 6 女，年龄极差 8 岁。我们团队年龄呈两极分布，但是这样的人员组成却十分适合我团的团情。一是我作为团长年龄较小，排行老七，社会经验相对不足，每逢社会纠纷通常由团里哥哥姐姐出面解决。二是因为年龄的差距，排行靠前的团众很自然地更多照顾排行较小的团众，再通过引导和鼓励年龄较小的团众会反过来对哥哥姐姐们更好，这样初期就可以形成一个关爱流动的团队。团内全程设财务、押后负责、队医负责、摄影 &DV 负责、疫情负责、吃喝玩乐负责；押后数量较多，日常修理车辆压力较小；队医数量偏少，队医人均上岗 3 次以上。
行前准备
暑期远征作为协会每年最重要的活动，准备周期是一年，我们团内的准备大概持续一个多月。从 6 月 5日成团之后，团内先后经历了报备、第一次团会、接车、装配件、检车、第二次团会，然后 7 月 15 日延安集合，期间包括文体部组织的 8 次恢复性训练。其实中间还包括很多团队建设方面和疫情预案的准备，但这边不作赘述。第一次团会，我们主要给每个人都分配了长期职务，那比较核心的是押后负责、队医负责、财务、摄影 &DV 负责的确定。然后这是我们暑期的日常职务分配，前旗、前助负责带路，押后、队医、押后助理待在后旗，早饭、午饭、晚饭食宿各发 2 个前站，队中有摄影、队记、DV、社考。每天正常的日程就是绑好包集合、热身出发、放松吃晚饭、晚饭后检车开团会，这是一个大概的时间线，每天会有变化。
接车、检车、装配件这一步出现了一些问题，首当其冲的就是疫情原因全国很多自行车断货，因此最开始订购的暑期车因为跨区调货失败、库存不够而替换成网购的 xds 英雄 800，其次是网购的暑期车出现了一些意想不到的问题，包括原装出厂时没有预留货架孔，也包括质量参差不齐，出现无法抱死、车轮龙跳、漏油的情况，以及中铁快运暴力运输和储存的问题。
路线总结
从我六月中旬起草第一版路线到八月中旬走完全程，我们团共大规模修改了两次路线。第一次修改是在行前（第二次团会），将“延安 ~ 西安”修改为“延安 ~ 韩城 ~ 西安”，区别在于向东绕到山西和陕西的边界处看看黄河和壶口瀑布。第二次修改是在西安时，针对甘肃陇南疫情，将“西安 ~ 陇南 ~ 九寨沟 ~ 剑阁 ~成都”改为“西安 ~ 宝鸡 ~ 汉中 ~ 剑阁 ~ 九寨沟 ~ 松潘 ~ 绵阳”。路途中也包含数次小规模修改路线，私以为“灵活”算是飞行团重要特色之一。
我愿把这段2022千米的旅程分为三个阶段：第一阶段，从延安到西安，主要用于体能适应和团队初步融合；第二阶段，西安经汉中到剑阁，这一段强度陡增，主要用于高强度适应；第三阶段，剑阁经九寨沟到终点绵阳，经过前两个阶段的适应和磨合之后，我们开始长爬坡、长距离、高海拔的最后冲刺。
第一阶段 - 初步磨合期：延安市 ~ 延长县 ~ 壶口镇 ~ 韩城市 ~ 大荔县 ~ 西安市（里程 605km）
考虑到不完整的春训以及团众很久没有骑车，我将最初的几百公里定位为团队磨合和初步适应期，在这一阶段我们每日里程较短，适当爬坡，结束骑行时间早，用于团会调整反馈的时间较长。团会中我多次强调纪律和安全，不断优化队伍设置，各团众建言献策，初步奠定团队的氛围和骑行节奏。
第二阶段 - 高强度适应：西安市 ~ 宝鸡市 ~ 太白县 ~ 汉中市 ~ 宁强县 ~ 剑阁县（里程 616km）
在西安市大规模重置路线后，我们进入赶路和高强度适应的模式。在“西安—宝鸡”首次达到 165km 超长里程，路途中虽数次扎胎但在前期助破风和稳定输出下，我们进一步磨合默契并在晚上八点前抵达住宿点。第二天选择休息半天后南翻秦岭，30 公里全爬坡，抵达太白县，此次超长爬坡为之后的爬坡奠定信心和基础。抵达汉中后大家都觉得状态不佳，但是我当时的判断是“汉中 ~ 宁强 ~ 剑阁”强度适中，用于高强度适应后的恢复很合适，撑过这两天大家的体力会有所恢复。
第三阶段 - 全功率冲刺：剑阁县 ~ 青川县 ~ 平武县 ~ 扒昔加古寨 ~ 九寨沟景区 ~ 松潘县 ~ 茂县 ~ 绵阳市（里程 801km）
在经历前两阶段的铺垫后，我们迎来最后一阶段密集的高光时刻：先是“青川~平武”的大雨夜路爬放坡，再是“平武 ~ 扒昔加 ~ 九寨沟”长距离连续爬坡，再是“九寨沟 ~ 松潘”3500+ 高海拔爬坡，最后从高原一泻而下进入成都盆地。
2022 飞行团暑期远征从整体上来说是地理人文的大跨越，从陕西黄土高原起飞，沿黄河滑行，历八百里秦川，南翻秦岭，入汉中盆地，又穿入大巴山脉，往西上川西高原，再下至汉中盆地，风景殊胜，历历在目。
团长感想
6 月 5 日的成团会上，我对飞行团提出的整体要求是“中正”，体现在三个方面：一是专心骑车、稳中求进，二是严格遵守团内、交通、疫情规定，三是关系和睦、遇事坦诚。这三点，我事后来评价，确实做到了。22 飞行团，年龄跨度近十岁的 14 位团众团结且平安地完成全长 2022 公里 30 天的骑行，无一人坐车、无一人落单、无一人掉队。
如何评定一个好的团长，我认为这个标准是因团而异的，但都有一个首要的原则，那就是重视安全。我的团长——21 骑行团团长阿瑟平井，在暑期时数次强调安全的重要性，我继承了这一点，因为安全与生命的重量等同。其次，用发展的眼光看待团队建设，任何一个好的成熟的团队都需要不断地反思和迭代。得益于我团特殊的年龄结构和每一位可爱友善的成员的努力，加上一些恰当的引导，比如每日团会的集体反思和团会后的感恩环节，一个团结和睦的团队很快就顺利成形。第三，是团队遇到风险和挑战时的决策力。从最初设计路线以及暑期中三次修改路线，我都采用了全团参与、群体决策、最终拍板的方式，这种方式很好地提高团众参与和认同感，但同时如果次数过多也略低效，在这一点上我认为我做得还不够妥善，也望来年团长注意。
最后，我很骄傲我每一位团众都真正做到了当时在团长宣言中的期许：
我希望你真正热爱骑行本身，愿意深入社会、融于自然；
我希望你对团队有责任感，对队友有包容心；
我希望你能用主人公的精神，在暑期发掘生命中最美好的一面。
衷心感谢 2022 飞行团每一个人，感谢为 22 暑期付出过心血的每一位老会员，愿我们的心中始终温暖热忱，等待与你们在路上重逢。
