2020执委会总结

队医组

组长：信信｜信斯言

副部：阿银｜金慧莹

主要工作：

1.秋季学期

❶因仍在车协活跃但具有队医资格的老会员不足，在秋季学期开学特进行队医知识集中培训，队医资格补考，6名老会员获得补测队医资格。

❷队医培养方案改革详见论坛一技之长版【队医培养方案&队医名单】2019-2020秋季学期

❸办公室药品整理改变以往药品储存方式，用塑封袋将同种药品归类，用小盒子归类同类药品，为需要在拉练中发射的前站准备简易清创工具包等

❹新队医学习资料——队医宝典（初阶版）发布

❺订购队医公仔——小企鹅（为增加新会员学习队医知识的积极性，使车协队医获得归属感和鼓励，特设立了队医公仔）❻秋季学期15人获得队医小白资格，9人获得队医大白资格

2.春季学期

因疫情原因未返校，线上开展队医宝典（进阶版）编写，已将完成部分公布在论坛一技之长版。

对于车协队医定位的思考：

（以下，直接引用写在四年自述中的文字了）

对于车协队医的定位，是一直在想的一个问题，不想队医只是有的人口中的“不就会清个创嘛，还能干嘛”有着极其尴尬的定位，虽然进入临床实习之后的我，会更加深切的体会到，队医所掌握的知识真的只是皮毛，真出了事儿是真的啥也干不了吧，但毕竟队医不是医生。那我们能干什么？是会清创，但又不只是清创。之所以把队医分成队医小白和队医大白两个阶段，是想队医的门槛可以

降低，让大家都参与进来，刚开始掌握的理论知识不用很多，最开始队医更注重的是实践，是要让你们扛起队医箱，上手去清创，体验骑在队尾为大队保驾护航肩上的那份责任感，拥有在细微之处关心身边队友的能力。医生治病救人急救的手段那些我们可能完成不了，但车协是运动类社团，骑车是根本，伴随而来的就是各种伤病，我们队医能做到的或许是教会大家如何科学骑车、锻炼，如何在骑车的同时保养自己，避免伤病，让大家能享受骑车的过程。过队医可以很简单，但我理想的终极目标是培养出更贴合运动类社团特点，精于骑行常见运动损伤处理的更具专业性的队医。后半部分大概预期是在春季付诸于实践，在队医组考核里面会加入骑行常见运动损伤处理的考核部分，春天如约而至，但我们四散各地终没能相聚，对这个春天的各种设想，各种计划，只能宣告破产。

实践部

部长：人吃鱼

副部：浪月仙

管家：火星禹、纸鹞

押后培养方面，由于上一年的技术组人数很少，同时以前的老技术组、老师父陆续毕业、离校等原因，本学期师父数量严重缺乏，所以在秋季学期初的收徒资格考试中，稍微放宽了标准，以使更多有意向的人可以收徒，传承协会的修车技术；同时开展修车讲座，作为师徒制的弥补，因为师父数量确实无法满足需求。而在修车讲座的安排上，预定的计划是“秋季学期的修车讲座只讲过押后的内容，春季学期的修车讲座再把技术组部分的内容加入其中”，以加快秋季学期产出新押后的速度，略有成效。可惜的是，由于疫情影响，春季学期没有条件开展修车的教学，仅仅将以前修车讲座的视频翻出来让大家自主学习，这样效果很差；而在暑期团出发前，组织团内所有押后进行了一波基础理论问题的问答，作为复习，以应对暑期路上的情况，但是由于无法实际操作，效果依然不佳。

押后包管理方面，改用专人管理的方式，除了办公室放一个出摊专用的押后包以外，部长、副部和两位管家四个人分别保管一个押后包，这四个押后包不放在办公室以便于其他人借用，押后包的出借由四个人专人负责记录；押后包中物资有消耗、补充时，相应保管人员将情况明细发至“实践部工作群（微信群）”中，以便于查询。

水果组方面，本学期由咖啡接手，组织了不少约饭活动，基本上就是“约饭组”了。

本年最遗憾的地方，就是春季学期由于疫情无法开展活动，没有技术组的教学和考核，所以下一年的师父数量将会更少，形势将更加困难。

文体部

部长：小豹

副部：小奶猫

训练处：果丹皮

本学期进行了京津拉练、凤凰岭及慕田峪拉练、三次单日冬训拉练、三次冬训半日拉练；另设训练处，由果丹皮管理，全权负责训练相关事项。

1.318训练常规化

本学期将318定台、滚筒训练引入冬训训练，考勤上与五四训练等效，共进行4次。

2.文体部讲座

往年秋季的文体部例会基本上是冬训的尾声了，目的在于为春季培养新鲜的队长，但个人觉得这项工作跟相应的队长培训重合程度太高了，因此，我更想把这个例会做成类似于交流分享会，让担任过职务的会员、以及对各种常规拉练职务感兴趣的会员交流职务的心得体会。毕竟，职务培训是由队长做的，很大程度上，不同风格的队长会带来不同风格的职务培训，而担任职务的过程中，每个人也会产生自己的心得体会，发现一些有用的技巧，如果能够将这些内容积累起来，也将是车协很宝贵的财富。这一次文体部例会来的会员太少了，可能还是我当时事情太多宣传不力，很可惜，也许以后会有人把这个想法做得更好吧。

3.拉练路线轮换创新及副部定位

往年秋季文体部副部基本职责是管理五四训练，但由于设置了训练处，就设置了特殊的副部长，专门负责拉练路线考察创新。

一方面是因为引入了半日拉练，需要找到合适的地点；另一方面是希望给冬春训拉练找到更多有创新性的路线，提高对老会员的吸引力。小奶猫共考察了半日四条、单日两条、双日一条路线，并在冬训中引入了银山塔林拉练。非常可惜，没能在春季让大家见到已经考察的春训拉练路线。

4.半日拉练

它本身不是我提出来的，前一年就已经有了两次半日拉练，但它的一些特征和我一直存在的想法有着不谋而合之处。

听过一个说法，也是老生常谈了：现在贵校乃至整个社会的环境下，竞争越来越大，大学生越来越忙，学生社团的吸引力越来越差，学生越来越不愿意向社团投入精力，而是花更多时间在实习、实验、学工（团委学生会）等能增加简历含金量的事情上。

这也就是我在冬训引入“半日拉练”的目的之一。跟一个忙于学业的同学说，要花一整天骑车，他或许会觉得这个时间成本太高了浪费不起，而如果设置一些较低门槛的“常规活动”，中午出门下午回来，听起来就没那么“不可接受”，更有利于新会员喜欢上车协、了解车协，从而加入“传统的、一整天的、要爬坡的”拉练中。

我的理想情况是，“小循环支撑大循环”，即通过半日拉练吸引有顾虑的新会员，让他们在半日拉练（小循环）的过程中，发现协会活动的美好之处（实际上大水群中很多潜水会员是有意向加入低门槛活动的），在此基础上被吸引、愿意付出更多时间成本愿意参加其他活动（大循环）。

至于将半日拉练放进冬训，则是想降低冬游的门槛，让更多的会员愿意去冬游，发现长途的魅力，成为靠谱的春季会员乃至暑期队员。

实际操作的过程中，也总结了一些经验，还有值得改进的地方。首先是半日拉练的定位问题。我们已经举行的许多次半日拉练基本上和单日拉练的形式完全一致，只是距离稍短。这样真的降低了门槛吗？实践上发现，三次冬训内的半日拉练：卢沟桥、铁博、法海寺，参与的仍然基本上是熟悉的面孔。真的吸引到了更多新会员吗？

而“半日拉练”最早是从蚂蚁车协学来的点子，他们的形式相对我们曾经安排过的几次半日拉练来说，要轻松简单得多。不需要考虑路线的长度和强度，选择更有意思的目的地（比如小吃街之类的），不专门设置前旗前助队医押后等各类职务，更类似于一个距离远一点的“水果组”。这或许更有趣，门槛更低，更有吸引力，更接近我吸引潜在新会员的目的。但实际操作也存在一定的限制：我们是否可以承受不走常规拉练那一套“任命队长检车报名任命职务人员”等流程带来的风险？

这也许需要更多的实践来调整，需要之后的很多次拉练中，在慢慢试错-改正中，找到半日拉练的定位。

另一方面，半日拉练是否会动摇传统单日拉练的地位？是否会降低会员的培养效果？关于这个问题，我是不希望它发生的。基于种种情况，我认为在秋季纳入更有趣的半日拉练、甚至纳入冬训是可行的，而春季，我希望春训更严肃，不会将半日拉练放进春训的范围。

5.破产的春季

秋季学期期末的时候有一个萌芽的想法：自由设计路线，在一天内完成一定里程和爬升的骑行作为比赛甚至是体测，不过这个想法没有仔细考虑过可行性，也随着无法返校的事实破产了，被我拿来改造成了之前的骑行路线设计大赛：自由设计拉练路线，就路线的安全性、体验、风景、社考价值等诸多因素进行评比。

骑行路线设计大赛也是有一些目的设计在里面的。首先当然是给这个缺少活动的春天增加一点玩的东西；其次是，20行者们失去了春季当队长的机会，也许可以通过这个大赛普及一些使用行者路书的方法、设计路线要考虑什么的意识；最后是，如果暑期路线需要改动，也可以寻找一些可供参考的灵感，也为以后的常规单日拉练的地点提供一些可能性。

社考部

部长：刘喜｜小末

副部：王从容｜三四

出于保留社考帖与足音区分度的考虑，本年度并未将把社考帖作为每次拉练的必需。把重心转向关于协会文化的呈现，以“师徒制”考古和往年精彩社考回顾的形式，希望推广协会的制度和文化，同时提高社考部的存在感。

一直在探索社考部的定位和社考的形式，初步想法包括小规模内组织进行主题式多点社考，春季学期帮助筹备暑期实践等，但是由于一直存在的人手不足问题和个人执行力不够，加上受到春季学期疫情的影响，社考部的大部分工作没能进入现实。

外联部

部长：满凯｜羚羊

副部：田龙｜五号（秋季学期）、谢星宇｜火星禹（春季学期）

在秋季学期，高校互动方面，外联部完成了日常高校友协交流互动事项，如参加了农大交流会，一些车协生日会，接待农大阳光车协拉练队伍和武大车协骑行队伍等；赞助商方面维持了韶音、UCC和康比特良好关系；团购活动方面，完成了会服团购和山地车团购。

在春季学期，外联部帮助了非正式暑期团团购山地车，由于疫情影响，外联部没有开展其他工作。